Das Experiment: Wenn Drohnen die Arzneimittel bringen

Würden Drohnen im großen Stil eingesetzt, müsste dies natürlich eine Regelung des Flugverkehrs nach sich ziehen. DAZ.online hat nachgefragt – bei einem Unternehmen, das sich mit Flugverkehrskontrolle auskennt, bei der Deutschen Flugsicherung (DFS). Schon heute behinderten Drohnenflugkörper zunehmend Piloten von Verkehrsflugzeugen, erklärt Boris Pfetzing von der DFS. „Die Pilotenmeldungen ´Ich habe eine Drohne gesehen, die bewegte sich in meinem Luftraum` nehmen stark zu. 2015 erreichten uns noch 14 Konflikte mit dem regulären Flugzeugverkehr, 2016 waren es bereits 64,“ wird Pfetzing konkret. Das Problem für die DFS: „Jeder kann eine Drohne kaufen und fliegen, ob er qualifiziert ist, dies zu tun, oder nicht“ kritisiert Pfetzing die derzeitige Regelung für den Erwerb und das Fliegen von Drohnen. Vor dem Hintergrund, dass im vergangenen Jahr geschätzt 400.000 Drohnen verkauft wurden, 2017 bislang 600.000, rechnet die Deutsche Flugsicherung mit einer weiteren Zunahme von Zwischenfällen von Drohnen mit dem regulären Flugverkehr. Welche Gefahren sieht die DFS? Pfetzing: „Große Drohnen sind meist aus Metall und verhältnismäßig schwere Geräte. Prallen diese auf ein Flugzeug, können sie unter Umständen die Windschutzscheibe des Cockpits beschädigen, im schlimmsten Fall jedoch in die Turbine geraten, so dass diese ausfällt.“

Kreiss ist nicht der erste, der Potenzial im Konzept der Drohnen-Zustellung sieht. Medexpress plant in Großbritannien, prekäre Arzneimittel wie Viagra oder die Pille danach den Patienten direkt per Drohne zukommen zu lassen. Das erspare den Patienten den „walk of shame“ in die Apotheke, erklärt die Online-Apotheke.