Hohe Hürden für Arzneimittelversand aus der Luft

Nach Aussage von Federmann legte das Projekt auch Schwachstellen, für eine zukünftige Weiterentwicklung offen. Gegenüber der DAZ schilderte er die zentralen Herausforderungen, die im Rahmen des Modellversuchs zu Tage getreten sind. Bisher werde der Drohnen-Versand weitgehend manuell abgewickelt, was mit einem hohen Arbeitsaufwand verbunden sei. Die Bestellungen werden aus der Apotheke an einen externen Lieferanten übergeben, der sie per Lastenrad zum Drohnen-Startplatz bringt. Von dort aus fliegen die Drohnen zum Ortsrand des Zielorts, wo sie an ein weiteres Lastenrad übergeben werden. Die abholenden Personen benötigen dafür eine behördliche Genehmigung durch das Regierungspräsidium von Darmstadt und das Luftfahrtbundesamt. Das Verfahren sei noch „umständlich und unwirtschaftlich.“ Zukünftig müsse der Versand per Drohne weiter automatisiert und digitalisiert, sowie bürokratische Hürden abgebaut werden.

Federmann sieht sowohl für die Vor-Ort-Apotheke als auch den Versandhandel Potenzial für die Zukunft. So seien schon jetzt in der Fläche etwa 80 Prozent Deutschlands von Lieferengpässen bei lebensnotwendigen Gütern betroffen. Die beteiligten Projektmitarbeiter:innen seien überrascht gewesen über die Dimension des Versorgungsengpasses in der Odenwaldregion, sagte Federmann. Von daher seien Folgeprojekte unbedingt notwendig, um zukünftig noch eine flächendeckende Güterversorgung der Bevölkerung gewährleisten zu können. Dies gelte insbesondere für Ostdeutschland.

Das Projekt endet wie geplant im März, die zur Verfügung gestellten Mittel seien vollständig aufgebraucht worden. Federmann zufolge sei seitens der Mittelgeber keine weitere Unterstützung geplant. Nach Ende des Projektes würden genauere Daten veröffentlicht, so Thomas Dreiling von Wingcopter.